沈陽一大廈電梯從27層墜落到1層 12人受傷   自騰訊新聞網(wǎng)

        7月15日18時許，沈陽市和平區(qū)華陽國際大廈寫字樓一電梯突發(fā)事故，電梯廂從27層開始向下墜落，12層開始直線墜落到一層。電梯墜落時，某傳媒有限公司12名員工正在里面。平時噩夢中才會出現(xiàn)的場景變成現(xiàn)實(shí)，電梯急速下墜，男男女女發(fā)出慘人的喊叫！事發(fā)后，12名傷者被送進(jìn)醫(yī)院，多人重傷。

       據(jù)了解新聞報道中發(fā)生事故的電梯使用了15年之久，而且之前也曾維修過幾次，根據(jù)小編了解對于電梯的使用年限，國家相關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范沒有明確的規(guī)定。當(dāng)前，一般是根據(jù)電梯實(shí)際運(yùn)行狀況和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的檢測結(jié)果，由使用單位組織對電梯進(jìn)行維修、大修等工作，質(zhì)監(jiān)部門監(jiān)督電梯維保單位對電梯進(jìn)行的日常維修養(yǎng)護(hù)工作。電梯滿足檢驗(yàn)合格、保養(yǎng)到位的情況下，就可以繼續(xù)使用。

       按照要求，電梯投入使用后，每年都需要進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。2014年1月1日，《特種設(shè)備安全法》開始實(shí)施，根據(jù)規(guī)定，如果使用單位不按時到質(zhì)監(jiān)部門申報電梯檢驗(yàn)，可以罰款3萬元至30萬元。

       那乘坐時怎么知道電梯有沒有按時檢驗(yàn)?zāi)?？只要查看電梯里的安全檢驗(yàn)標(biāo)志就可以了，有這個標(biāo)志就證明電梯通過了安全檢驗(yàn)。另外，要看“標(biāo)牌”中的檢驗(yàn)有效期，看是不是超期未檢。

       為什么電梯都是有通過檢驗(yàn)的，怎么還會出故障？

        電梯的國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是對電梯安全技術(shù)狀況的基本的，最低必須達(dá)到的要求。電梯年檢合格了只是說電梯這臺設(shè)備在年度檢驗(yàn)的那一天，所有安全參數(shù)和安全部件都是合格并能保證安全了。但是不等于這臺設(shè)備就不會出故障了。電梯是一臺機(jī)電一體化的設(shè)備。是機(jī)械設(shè)備有故障是正?，F(xiàn)象，故障和安全不能完全等同。拿汽車來說吧，車檢以后也可能出現(xiàn)故障，只要及時維修保養(yǎng)，排除故障就可以繼續(xù)使用。通常所遇到的故障困人等突發(fā)情況，其實(shí)絕大多數(shù)是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)在發(fā)揮作用，是對乘梯人員的安全保護(hù)。

       說了那么多題外話，切入正題

       電梯的發(fā)明人是誰？

       一個四十歲的事業(yè)不成功的機(jī)械師，留著整齊如劃的小胡子，戴著高頂禮帽，站在一個平臺上。那個平臺由一根纏在驅(qū)動軸上的纜繩高高地吊著，懸在參加1854年紐約市博覽會的觀眾們的上方。突然艾立沙·格拉弗斯·奧迪斯下令砍斷纜繩。觀眾們屏住了呼吸。平臺在落下幾英尺后又停住了。奧迪斯脫下帽了歡呼道：“完全安全，先生們，完全安全”，于是安全電梯就在這座城市里誕生了。 
 
        伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯（又譯奧蒂斯，ElishaGravesOtis），（1811年～1861年）美國人，發(fā)明家，電梯的發(fā)明者。
 
        1852年，奧的斯的顧主——紐約揚(yáng)克斯的貝德斯泰德制造公司的老板——要求他制造一臺貨運(yùn)升降梯來裝運(yùn)公司的產(chǎn)品。作為一名熟練工長，奧的斯并不認(rèn)為這是一個困難的任務(wù)，但是他很了解數(shù)百年來人們制造過各種類型的升降梯，它們都具有一個共同的缺陷：只要起吊繩突然斷裂，升降梯便急速地墜落到底層。

                 奧的斯發(fā)明的電梯的原理圖

 
       奧的斯設(shè)計了一種制動器：在升降梯的平臺頂部安裝一個貨車用的彈簧及一個制動桿與升降梯井道兩側(cè)的導(dǎo)軌相連結(jié)，起吊繩與貨車彈簧連結(jié)，這樣僅是起重平臺的重量就足以拉昆彈簧，避免與制動桿接觸。如果繩子斷裂，貨車彈簧會將拉力減弱，兩端立該與制動桿咬合，即可將平臺牢固地原地固定免繼續(xù)下墜。 “安全的升降梯”發(fā)明成功了！一時間，奧的斯成了眾人注目的中心。
 
       其實(shí)早在奧的斯之前就已經(jīng)有了電梯，只不過當(dāng)時的電梯并沒有采用什么有效的安全措施，一旦發(fā)生故障后果則會非常嚴(yán)重。奧迪斯設(shè)計的一種彈簧，把兩個鋼齒嵌到滑道的V型切口中以防纜繩受到斷裂，這樣他就造出了世界上第一部安全電梯。
 
        現(xiàn)代電梯是以奧的斯當(dāng)年發(fā)明的制動器為基礎(chǔ)衍伸而成的電梯安全鉗裝置。而電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌?，其類似于一個鉗子，夾持時力量非常巨大。但是安全鉗雖然很大程度能保證電梯的使用安全，但是有時候仍然會發(fā)生故障。
 
安全鉗常見的故障
 
（1）安全鉗鉗口內(nèi)有沙子、灰塵、油泥等異物安全鉗楔塊夾不住軌導(dǎo)軌,轎廂繼續(xù)向下滑動,造成失效。
（2）限速器夾繩鉗制動力不夠,夾不住限速器鋼繩。當(dāng)限速器動作時限速器鋼繩在限速器輪槽內(nèi)打滑提不動安全鉗,造成失效?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》規(guī)定:
限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小于以下兩個值的較大者:200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應(yīng)理解為:當(dāng)限速器動作后,限速器通過輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動力，也就是限速器繩不在限速器內(nèi)打滑的最小張緊力。此力太小,提拉不動安全鉗機(jī)構(gòu)但此力也不能太大
,以防超過鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度將其拉斷。
（3）由于限速器輪輪槽的磨損，限速器鋼繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動力不夠，造成限速器鋼繩打滑。
（4）安全鉗間隙過大。
當(dāng)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)拉到最大極限位置時，安全鉗楔塊還不能與導(dǎo)軌工作面接觸，
造成失效。
（5）
安全鉗提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸不正確，提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無效動作。
（6）新安裝的電梯，限速器安裝方向錯誤，當(dāng)電梯向下運(yùn)行時，限速器夾繩鉗
不能夠夾住限速器鋼繩，反之，當(dāng)電梯向上運(yùn)行時，夾繩鉗反到夾住鋼繩，造成失效。
（7）限速器鋼繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi)，使夾繩鉗夾不到限速器鋼繩，造成失效。